写于 2017-02-17 11:23:40| 88bf必发| 经济
没有司机早于预期到达的车辆,民选官员试图通过准备与传统汽车同居来预测动荡。作者:GrégoireAllix和ÉricBéziat发表于2017年9月30日10h13 - 更新于2017年10月2日12h35播放时间6分钟。文章提供给用户的雷诺佐伊电动轮椅没有普通车辆中的驱动程序,链接人行横道和环岛点播公共服务的移动性...实验中,首次在欧洲,是正式启动在鲁昂,10月2日星期一。它见证了自动驾驶汽车在实际流通中的快速发展。像谷歌和优步这样的汽车制造商和技术巨头正在竞相应对机器人在经常混乱的城市环境中驾驶的挑战。越来越多的城市越来越相信自动驾驶汽车将比预期更早地在街道上翻滚,并试图预测未来的动荡。在此之前,仅限于自己现场或步行区的电路,如里昂或拉德芳斯的Navya航天飞机,自动小巴开始进入法国的交通。在Rungis(Val-de-Marne),9月中旬,Transdev在Icade商业园内投入了两辆自动电动小巴。超过1,2公里,它们像传统的车辆,公共汽车和行人一样穿过十字路口。 10月13日,在Vincennes(Val-de-Marne),RATP将在地铁Château-de-Vincennes和Parc Floral之间的实际交通中试验自动驾驶汽车。在锡永,瑞士,Navya自主航天飞机自2016年6月科技城市鲁昂,雷诺,Transdev,城市鲁昂和诺曼底地区之间的伙伴关系,在市中心循环,金额近10万元欧元三年,将允许四个佐伊执行总共10公里的三个循环。在测试期之后,从2018年春季开始,公众将能够通过智能手机从17个停靠点中的一个实时呼叫车辆。 “这是一个重要的步骤:从实验中穿梭移动,在封闭的场所,道路上的个别车辆,这将成为未来自主自行车,共享汽车......” CEO蒂埃里·马利特说, Transdev。日历正在加速。 “2018年,巴黎的经营者来到巴黎试验自主出租车!巴黎副市长Jean-Louis Missika负责城市规划的安妮·伊达尔戈说。 “真正的困难在于过渡阶段,自动驾驶汽车和老爷车之间的同居,”伦纳德的远见导演Julien Villalongue分析,他是Vinci专注于创新的横向结构。一种可能的情况是在特定区域内切换到一夜之间的所有自主,例如Paris in-muros。从技术角度来看,可以想象在五到十年内。然而,城市机器人车辆的普及仍面临许多障碍。 “在高速公路上驾驶车辆并不是同一个问题,每个人都以相同的速度或多或少地以相同的方向前进,没有十字路口和行人,并且管理着城市的复杂性密集,“总结Villalongue先生。